La Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) devrait ouvrir des opportunités aux entreprises de toutes tailles. En tant que leader mondial du transport maritime de conteneurs avec des liens étroits avec l’Afrique, MSC est parfaitement positionné pour fournir le soutien dont les entreprises ont besoin pour prospérer dans ce nouvel environnement.
Lancé le 1er janvier, l’accord de la ZLECAf vise à accélérer le commerce intra-africain en supprimant progressivement 90 % des taxes à l’importation au cours des dix prochaines années. Décrit par le Forum économique mondial comme « un changeur de jeu mondial », il pourrait augmenter les exportations intra-continentales de 81 % et les exportations vers les pays non africains de 19 %. Faire de cette vision une réalité dépendra non seulement d’une collaboration transfrontalière, mais aussi de solides infrastructures et liaisons de transport.
Des fondations solides, de la côte à l’arrière-pays
MSC est présent en Afrique depuis 1970, avec des équipes dans plus de 40 pays africains et un total de 8 000 employés à travers le continent. Du Sénégal à l’Afrique du Sud, la société a acquis une compréhension approfondie des besoins et des défis de chaque pays. Il investit massivement dans les infrastructures locales, par exemple en augmentant la capacité du terminal à conteneurs de Lomé (LCT) au Togo et en signant un accord de concession de 35 ans pour exploiter le terminal à conteneurs de San Pedro en Côte d’Ivoire.
Offrant des services d’expédition hebdomadaires à partir de 60 ports africains, MSC a plus de connexions intra-Afrique de l’Ouest que tout autre transporteur – mais le portefeuille croissant de services de la société s’étend bien au-delà du littoral. A travers MEDLOG, sa branche logistique, MSC fournit également des infrastructures terrestres, du transport multimodal (route, rail, barge) et plus encore.
« Nous avons déjà une très forte présence à travers l’Afrique et nous sommes prêts à étendre nos services selon les besoins – de la création d’installations de stockage supplémentaires aux frontières à l’offre de solutions logistiques et intermodales plus intégrées, en particulier dans les pays enclavés », explique Domenico Zanon, Directeur Exécutif de MEDLOG
Un «guichet unique»
Grâce à son offre complète de services et à sa connaissance approfondie de chaque secteur, y compris l’exploitation minière, l’agriculture et les produits de grande consommation, MSC est bien préparé pour gérer tout changement induit par l’AfCFTA dans les volumes ou les flux de marchandises. Par exemple, davantage de voitures peuvent être fabriquées et exportées en Afrique, plutôt qu’importées d’Asie, d’Europe ou des États-Unis.
« C’est une période passionnante », déclare Nicola del Vecchio, directeur général de MSC. « Nous sommes impatients de développer les structures qui sont en place ici depuis des décennies. »
Connecter les pays et les continents
Une fois que l’AfCFTA sera pleinement mis en œuvre, MSC s’attend à voir une variété d’avantages pour ses clients. « Un processus logistique plus rationalisé se traduira par des coûts réduits pour le client », déclare Nicola del Vecchio. « Cela permet également de gagner du temps, de réduire la paperasserie et de promouvoir la sécurité des produits – et ce sont des résultats tangibles pour le client. »
Des temps de transit plus rapides seront un autre avantage pour les clients. « La force de MSC en Afrique du Sud réside dans notre très bonne couverture et notre capacité à répondre à toutes les exigences de transport porte-à-porte », déclare Glenn Delve, directeur commercial régional de MSC Afrique du Sud. “Nous avons déjà une infrastructure très solide et un réseau ferroviaire solide, donc une coopération transfrontalière accrue devrait assurer un transit plus fluide et nous permettre de mieux servir nos clients.”
Un système plus harmonieux devrait certainement faciliter les affaires sur le continent. « Les clients pourraient être en mesure de regrouper les installations de production ou d’entreposage dans certains endroits et de transporter leurs produits au niveau régional, plutôt que d’avoir à dupliquer ces installations pour éviter les formalités et les coûts aux frontières régionales », explique Andrew Lynch, directeur général de MSC Nigeria. « Cela pourrait les aider à éviter les ports très fréquentés et à utiliser la logistique terrestre à partir de passerelles moins encombrées pour desservir leurs marchés. »
La ZLECAf pourrait également être une étape vers un avenir plus durable. « Une fois l’accord commercial entré en vigueur, un système de réseau ferroviaire efficace entre les pays jouera un rôle central : ainsi, nous pourrions voir davantage de marchandises passer de la route au rail, en particulier dans les pays enclavés – et moins de camions sur la route signifie moins d’émissions, », explique Domenico Zanon.
En fait, les 16 pays enclavés d’Afrique devraient bénéficier le plus de la ZLECAf, car ils seront en mesure d’acheminer des marchandises en toute transparence depuis la côte sans longs contrôles aux frontières et sans retards. C’est une bonne nouvelle pour les marchandises périssables telles que les fruits et légumes, qui doivent être livrées le plus rapidement possible pour garantir la fraîcheur et éviter le gaspillage alimentaire.
